Evropski zvaničnici ne odbacuju mogućnost kompromisa s Kinom oko taksi za avioprevoznike zbog emisije ugljenika i danas poručuju da bi Evropa mogla da izmeni sistem ako Peking pomogne u pregovorima o globalnoj regulativi.

Kina, Indija, SAD i Rusija protiv su takse koju je EU uvela avioprevoznicima zbog štetne emisije i Peking je svojim prevoznicima zabranio da saradjuju i zaustavio je kupovinu evropskih aviona.

U medjuvremnu su na nivou Medjunarodne organizacije UN za civilnu avijaciju počeli pregovori o globalnom sistemu smanjenja zagadjenja, rekao je direktor za avijaciju EU Metju Boldvin (Matthew Baldwin).

"Želimo da Kina ima veću ulogu u tim pregovorima", istakao je Boldvin na evropsko-kineskoj konferenciji posvećenoj avijaciji.

Razdor po pitanju taksi za avioprevoznike ukazao je na kompleksnost situacije zemalja poput Kine i Indije koje su veliki zagadjivači ali su kao zemlje u razvoju izuzete od obaveze ograničenja štetne emisije.

Kina je kao najveći izvor gasova koji izazivaju efekte staklene bašte obećala da će ograničiti štetnu emisiju ali ne pristaje da se obaveže.

Evropski sistem taksi za avioprevoznike predvidja da sve aviokompanije koje lete u Evropu i iz nje moraju da dobiju sertifikate za emisiju ugljen dioksida.

One će dobiti i besplatne kredite koji pokrivaju većinu letova u ovoj godini ali će morati da kupe dodatne kako bi pokrile ostatak.

Evropski zvaničnici navode da bi, kada se u obzir uzmu i krediti, dodatni trošak po putniku na letu od Pekinga do Brisela bio 17,5 juana (1,9 evra).

Peking istovremeno ukazuje da kineski avioprevoznici dovoze u Evropu veliki broj kineskih i drugih turista iz Azije ističući da bi prekid u saobraćaju samo štetio Evropi koja se bori sa dužničkom krizom i nezaposlenošću.

Boldvin je odbio da kaže da li će kineski i drugi avioprevoznici plaćati kazne ako odbiju plaćanje takse.

Kineski, američki i indijski avioprevoznici su se obratili i sudu i u decembru je najviši sud u EU presudio da nije reč o taksi jer je neće plaćati kompanije koje preduzmu "adekvatne mere" za smanjenje emisije i koje mogu da povrate novac preko trgovinskih kredita.

Inače, samo tri odsto emisije ugljenika u svetu potiče od avioprevoznika ali je to sektor koji brzo raste.

Medjunarodno udruženje za aviosaobtaćaj (IATA), koje predstavlja 240 avikompanija, protivi se evropskim taksama i zalaže za globalno rešenje.

IATA procenjuje da će evropski sistem taksi koštati avioprevoznike 900 miliona evra ove godine a da će do 2020. suma narasti na 2,8 milijardi.

jus/bos

Izvor : (Beta-AP)